Transmisija je jedna od najvažnijih komponenti prijenosa utovarivača na kotačima, koja je odgovorna za prijenos brzine i obrtnog momenta od motora do sistema krajnjeg pogona, promjenu omjera prijenosa između motora i kotača i ostvarivanje manipulacije utovarivačem naprijed i nazad. Kada postoji problem s prijenosom, uzrok se može istražiti prema različitim situacijama.
1, Prilikom mijenjanja brzina, ne može glatko ući u brzinu.
Uzroci su:
(1) Pritisak tlačnog ventila je prenizak;
(2) Hidraulična pumpa radi loše i zaptivanje nije dobro;
(3) Hidraulični vod je blokiran;
(4) Oštećene ili cureće zaptivke kvačila;
(4) Poluga ventila mjenjača nije na svom mjestu.
2, Mjenjač se mijenja, brzine se ne mogu isključiti.
Uzroci su.
(1) Prošireni klipni prsten;
(2) tarna ploča kvačila je izgorjela;
(3) Otkazivanje ili oštećenje povratne opruge kvačila;
(4) Začepljen povratni vod ulja.
3, obješen je na zupčanik, ali utovarivač radi slabo, pa čak i ne može hodati.
Razlozi su:
(1) Habanje tarne ploče je ozbiljno, razmak je prevelik;
(2) Zaptivka ventila za automatsko pražnjenje kvačila nije zategnuta, pa pritisak pada.
(3) Začepljenje cevovoda regulacionog ventila;
(4) Zaporni{1}}ventil se ne može vratiti u položaj;
(5) Zamor ili lom opruge za pozicioniranje ventila mjenjača, skakanje čelične kuglice.
(5) klipni prsten kvačila, brtveni prsten se nosi ozbiljno, tako da je curenje ozbiljno.
4, Manipulacijski pritisak je prenizak.
Uzroci su:
(1) Nedovoljno ulje u karteru mjenjača;
(2) Curenje u glavnom prolazu ulja;
(3) Začepljen filter mjenjača.
(4) Oštećenje pumpe za upravljanje (ili hidraulične pumpe) što dovodi do ozbiljnog unutrašnjeg curenja;
(5) Neispravno podešen pritisak regulatora transmisije.
(6) Kvar ili lom opruge tlačnog ventila prijenosa.
5, mjenjač se automatski isključuje iz brzine ili mijenja položaj.
Uzroci su.
(1) kvar uređaja za pozicioniranje ventila za kontrolu mjenjača, glavni razlog kvara je lociranje ozbiljnog habanja kuglice ili kvara opruge;
(2) ručica mjenjača zbog dugotrajne- upotrebe, položaj šipke, promjene dužine, proporcija šipke netačna, tako da je radni položaj.
Kako izvršiti preventivno održavanje mjenjača?
Prema JB/Z194-83, a u kombinaciji sa stvarnim održavanjem, treba se pridržavati sljedećih propisa:
(1) Rutinsko održavanje: provjerite nivo ulja u niskom poklopcu.
(2) 50 sati (ili sedmično): Provjerite je li dugme za kontrolu brzine fleksibilno i efikasno.
(3) 250 sati (samo nakon prvih 250 sati rada): Očistite uljnu posudu prijenosnika i filterski element prijenosnika;
(4) 500 sati: Očistite filter uljne karte i zamijenite tekućinu za prijenos;
(5) 2000 sati: Rastavite mjenjač i pretvarač obrtnog momenta radi pregleda i održavanja.
